بنزین مفت، ملت مفت خور

بنزین معضلی شده آقا. مرتب می زننش تو سرمون. از این طرف و اون طرف خبر می رسه که بنزین قراره بشه لیتری خداد تومن. ما که تو کشورمون همین بنزین 100، 120 تومنی رو هم به زور می خریم، ما که تو کشورمون ماشین هایی رو داریم که چند برابر متوسط خودروهای به روز دنیا بنزین مصرف می کنند، ما که گرفتار تصمیم های غلط دولتی به بهانه حمایت از تولید کننده داخلی هستیم، هر روز هم باید منتظر یک بامبول تازه در رابطه با خودمون باشیم.


پس حمایت از مصرف کننده کجا میره؟ دولت خدمت گذار مصرف کنندست یا تولید کننده؟ این تعرفه های نجومی که روی واردات خودرو بسته شده آیا به نفع اکثریت ایرانیان هست یا به نفع تولید کننده های بی مسئولیت و بی کیفیت ایرانی؟ از اینجا میزان مصرف سوخت بعضی از این اسباب بازی های داخلی رو ببینید و در اینجا با تولیدی های تویوتا مقایسه کنید. مثلا پژو روآ یا همون پژو آر دی خودمون 9.5 لیتر می سوزونه. نوش جونش. تکنولوژی 50 سال پیش رو دارید مثل تخم مرغ هر روز تولید می کنید و تازه ازش حمایتم می کنید و تازه هزینه این حمایت رو هم به دوش مصرف کنندش میندازید.


این ماشین 1600 سی سی وقتی لباس پیکان به تنش بود به بهانه مغایرت با استانداردهای زیست محیطی به درک واصل شد، ولی در لباس پژو که باشه عیبی نداره! این ماشین گویا حداکثر قدرتش 75 الی 80 اسب بخار هست و تازه اگر به این آمار تولید کننده اعتماد کنیم، در مقایسه با تویوتا یاریس که 1300 سی سی حجم موتور و 86 اسب بخار توان داره، 45 درصد بیشتر بنزین قورت میده.


چند وقت پیش یک ایمیل جالب به دستم رسید که گویا یک مقاله ای چیزی بود که اسکن شده بود. بخش هایی از اون رو اینجا می نویسم تا بدانید و آگاه باشید:

جهت اطلاع، کارگر بی نوای ایرانی با خرید یک خودروی غیر استاندارد داخلی، یارانه بنزین را نقدا و چند سال جلوتر می پردازد.
خیلی اثبات این ادعا سخت نیست. به عنوان مثال قیمت بنزین در سال 2003 در شیکاگو معادل 55 سنت و با احتساب دلار 870 تومان، 400 تومان بوده و در همان زمان قیمت آن در ایران 80 تومان بوده است.
از طرفی در آن سال یک خودروی ماکسیما در شیکاگو برابر 29400 دلار یا معادل 26 میلیون تومان بوده است. در حالیکه ماکسیمای ایرانی 41 میلیون تومان فروخته می شد. با چشم پوشی از تفاوت چشم گیر اتومبیل های و خدمات پس از فروش و مصرف بنزین آنها، اگر هر ایرانی ماکسیما سوار روزانه 6 لیتر بنزین (بیش از متوسط مصرف) بسوزاند، سالانه 900 هزار تومان از دولت یارانه گرفته است. حال اگر 15 میلیون تومان تفاوت ماکسیمای داخلی با خارجی را در نظر بگیریم متوجه می شویم که خریدار محترم 15 سال جلو جلو و نقدا یارانه بنزین را پرداخت کرده است. البته این 15 سال بدون محاسبه سود سالیانه است. مستحضرید که اگر حداقل سود 15 درصد برای این 15 میلیون تومان را در نظر بگیریم دولت محترم به خریدار بدهکار نیز خواهد شد.

هزینه کیفیت کم تولیدات داخل و در نتیجه مخارج زودرس تعمیرات اونها، هزینه عدم کفایت دولت در اعمال استانداردهای زیست محیطی که منجر به مصرف سوخت زیاد خودروها و در نتیجه زیان زدن به جیب ملت چه برای مصرف بنزین و چه برای درمان بیماری های ناشی از آلودگی هوا، هزینه سیاست غلط دولت در حمایت غیرضرور و بیجا از تولید کننده داخلی که منجر به افزایش غیر منطقی تعرفه واردات خودرو می شود، و بالاخره ته همه اینا هزینه سیاست غلط دولت برای حذف سوبسید یا یارانه بنزین، همه و همه فقط به ضرر مردم و مصرف کننده هاست.


چه اون کسی که الان سوار بنز s کلاس درجه یک هست و چه اون کسی که سوار پراید قسطی شده. اون کسی که 250 میلیون تومن پول بی زبون رو می ده برای سوار شدن بر بنزی که یک مدل بالاترش در امریکای جهانخوار 91600 دلار قیمت داره (حدود 100 میلیون تومن) هم متضرر میشه از این سیاست های بیخود و بیجا. حسابش رو بکنید که این اختلاف 150 میلیون تومنی 10 برابر اون اختلافی هست که در مقاله بالا در مورد ماکسیما وجود داشت.


یعنی مردم ما اینها رو نمی فهمند و حالیشون نیست؟ یا اینکه می فهمند و از کنارش رد میشند؟ یا اینکه می فهمند ولی کاری نمی تونن بکنن؟ نمی دونم! هر چی که هست حقیقت اینه. کلاه گشادی سالهاست که داره سر ما میره و  با تبلیغات فراوون و مکرر، بعکس اون رو نمایش میدند. سالها پیش وقتی می خواستن درب گمرک رو ببندند تا خودروسازهای داخلی که به دلیل کیفیت پایین و عدم مدیریت به ترتر افتاده بودند حمایت بشند، قیمت یک خودروی پژو 405 در حدود 1 میلیون و 700 هزار تومن بود. همین خودرو کم تر از یک دهه بعد با کیفیت صدها برابر بدتر و آتش گیر تر، قیمتش شد 10 میلیون تومن. فقط و فقط به خاطر عدم مدیریت در سطح کلان در کشور.

Views